 |
| Nguyên lý cấu tạo khe FEBA |
Cũng theo ý kiến của các chuyên gia, trên thị trường Việt Nam có một số
loại khe co giãn phổ biến được sử dụng đó là khe nhồi bitum, khe bản
thép trượt, khe cao su 50mm sử dụng cho các khe co giãn thiết kế
<50mm. Với chuyển vị lớn hơn thường dùng khe răng lược, khe ray thép
hoặc các khe cao su bản thép lớn hơn khe 50mm. Trong quá trình phục vụ,
các loại khe co giãn này cũng chưa hoàn toàn đáp ứng được các yêu cầu về
êm thuận, giảm tiếng ồn và tuổi thọ của khe. Quá trình thay thế các
loại khe này liên quan đến chi phí đảm bảo giao thông, thời gian trì
hoãn do phải đợi vữa không co ngót hình thành đủ cường độ. Bên cạnh đó,
các hư hỏng phổ biến nhất xảy ra đối với loại khe cao su 50mm đã trở
thành vấn đề cần xem xét, giải pháp lựa chọn các loại khe sử dụng hiệu
quả hơn và hiệu quả cao hơn là cần thiết.
Chủ tịch HĐQT Vĩnh Hưng jsc Trần Đức Tiến cho biết, khe Feba được thiết
kế để đáp ứng toàn bộ co ngót xảy ra trong quá trình lắp đặt, với chuyển
vị lên đến 50mm hoàn toàn phù hợp khi sử dụng cho kết cấu nhịp giản
đơn. Feba là loại khe co giãn asphaltic plug phù hợp với các khe co giãn
chuyển vị nhỏ và trung bình trên các cầu đường bộ. Tất cả các khe
asphaltic plug được công nhận phù hợp với chuyển vị thiết kế lớn nhất
lên đến 50mm theo phương ngang và +1.5mm theo phương đứng. Feba được
thiết kế đầy đủ chiều sâu bề mặt và được lắp đặt sau khi đã thi công
xong phần xe chạy và bó vỉa. Chiều rộng của khe được lựa chọn tùy thuộc
vào yếu tố chuyển vị của mặt cầu và bản chất của giao thông trên kết
cấu. Vật liệu ở trạng thái lỏng trộn nóng với nhiệt độ lên đến 180oC.
Còn khe co giãn Bej theo phân loại của Anh là loại khe chất dẻo với các
ray trượt kim loại. Khe cơ học được lắp đặt trên bề mặt và neo vào bản
mặt cầu nhờ sự dính bám sử dụng công nghệ tân tiến là vữa keo Britflex
bảo dưỡng nhanh và khe mới lắp đặt cho phép thông xe trong vòng 2 giờ,
sử dụng cho dự án mới và dự án bảo trì.